打车软件不显示目的地了,可短途打车依旧难

原标题:打车软件不显示目的地了,可短途打车依旧难

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打车软件不显示目的地了,可短途打车依旧难

被拒载,这事儿相信谁都遇上过。自从有了打车软件,这事儿似乎少了些,但是短途的行程时常无人接单,这又让我们伤透了脑筋!

这不,为遏制出租车司机挑客,上海市,滴滴打车、嘀嗒拼车等部分打车软件将逐步取消司机端显示乘客目的地的功能。

打车软件不显示目的地了,可短途打车依旧难

打车难」,获取“网约车的故事”信息

监管部门称此举将改善乘客体验、体现服务公平。

但事实上司机师傅们并不买单,平台创新变成鸡肋,而消费者也无法完全受益。

司机们第一个跳脚

上海部分司机收到了如下一条通知,消息一经发出,立刻在微信群里炸开了锅。

打车软件不显示目的地了,可短途打车依旧难

有司机表示自己太倒霉,分批调整怎么自己就是第一批,也有司机致电滴滴平台,分批规则是什么?什么时候全部落实?

滴滴客服很好地展现了“一问三不知”的素养,这让司机们更加不爽。

调整业务本身就是被动接受,现在还搞个区别对待,被调整的司机们格外想要追求公平。

政策还未完全落实,对策就已经出炉,司机们表示不显示目的地,他们可以在高峰期关闭平台,多做扬招生意,再或者接单后电话询问乘客目的地。

司机们本身是经营个体,逐利是本性,当他们选择个人利益最大化集体关闭平台时,优化用户体验?用户去哪里体验都不知道了。

打车平台吃力不讨好

滴滴等打车软件之所以能在出租车垄断市场中脱颖而出,正是得益于互联网创新。

大数据、位置定位、抢单模式,都是其成功的必备要素,司机因后台显示目的地可挑选客人而更加积极。

打车软件不显示目的地了,可短途打车依旧难

现如今不得不“阉割”一些优秀功能,让人怀疑其创新能力和勇气已经渐渐死去。

自从Uber中国被滴滴收购,很多人都认为打车平台天下已定。

事实上美团打车在一些二线城市正做得风生水起,打车平台争霸远远没有结束;

同时首汽、易到等平台并没有接入上海出租,依旧是滴滴强劲对手。

司机们舍弃滴滴而选择其他平台,取消目的地的举措俨然扑了一场空,反而给其他平台“趁其不备”的机会。

已经有不少司机表示:“如果在滴滴平台上看不到乘客目的地,或许会尝试使用其他的打车软件。”

打不到车,用户依然懵逼

取消显示目的地,就能解决短途打车难的问题吗?

然并卵,短途打车依然难!

司机们一致认为取消目的地可见的功能后,打车软件的使用频率肯定会有所下降。

特别是本来就不愁没生意的雨雪天气,接扬招生意更划算。

打车软件不显示目的地了,可短途打车依旧难

天气不好的情况下,乘客下车后基本马上就能有后面的乘客衔接上,也省去了开着空车去载客的时间。

“抛客”、“拒载”或者谎称不认路取消订单等情况在之前就屡见不鲜,新规出台后会不会增加类似事件,平台如何应对此类事件,监管部门又有哪些措施,这些都是未知数。

解读点睛:

综上,取消目的地显示的“一刀切”举措,司机、平台、用户三方都没有得到好处。

出租车的供求问题不是简单取消显示目的地就能解决的,司机们都爱跑长途当属市场行为无可厚非,想从根本上解决短途打车难的问题,还得多出些实招才行。

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